“La situazione di Stellantis è drammatica”: l’analisi Fiom

“I continui fermi che stanno interessando gli stabilimenti Stellantis in Italia, in particolare modo quello di Mirafiori, ci consegna, al netto degli annunci, un quadro preoccupante della situazione di Stellantis nel nostro Paese”. A dirlo sono il segretario generale Fiom Cgil Samuele Lodi e il coordinatore nazionale automotive Fiom Cgil Ciro D’Alessio.

“Ricondurre tutto alla mancata fornitura di componenti da parte di aziende terze – spiegano i due dirigenti sindacali – rappresenta un tentativo di ridimensionare la vera portata di problemi molto più complessi che, se non affrontati per tempo, rischiano di peggiorare una situazione già drammatica”.

La situazione a Mirafiori

Partendo proprio da Torino Mirafiori, Lodi e D’Alessio ricordano che “nei piani dell’azienda e negli annunci del governo doveva produrre più di 100 mila vetture quest’anno, ma si arriverà a malapena a poco più della metà: siamo all’ennesima settimana di fermo, e purtroppo, quasi sicuramente, non sarà neanche l’ultima in questo 2026”.

Queste fermate avranno “un impatto maggiore sulle retribuzioni, visto che l’azienda non si è resa disponibile a concedere la maturazione dei ratei, motivo per cui, sia la Fiom sia le altre organizzazioni non hanno firmato l’esame congiunto sull’ammortizzatore sociale. Nel frattempo cresce la preoccupazione per il futuro delle centinaia di lavoratori interinali assunti a inizio anno, che rischiano di veder cessato il proprio rapporto di lavoro già a dicembre”.

I due esponenti Fiom evidenziano che “esiste un problema generale sugli approvvigionamenti, ma la vera problematica per il sito torinese è la mancanza di ordini. Per questa ragione abbiamo da sempre ribadito, anche in tempi non sospetti, che è necessaria l’assegnazione immediata di un nuovo modello mass market, che permetta una reale saturazione degli impianti e il rientro definitivo dagli ammortizzatori sociali. Diventa sempre più evidente che sono necessari investimenti per una nuova linea produttiva multi energy che garantirebbe finalmente una prospettiva di lungo termine”.

La situazione negli altri stabilimenti

"A Melfi, – spiegano Lodi e D’Alessio – dove in questi mesi ci è stato raccontato che il lancio della nuova Jeep Compass e l’arrivo della nuova Lancia Gamma avrebbero risollevato le sorti del sito, si lavora a turni ridotti”.

Ad Atessa e Pomigliano, che rappresentano “i siti dove in questo momento si producono i veicoli con il numero maggiore di vendite, le fermate sono continue e dovute sia alla mancanza di materiale, colpa anche e soprattutto dalle scelte fatte da Stellantis rispetto all’indotto, ma anche a causa dei gravi problemi strutturali degli stabilimenti”.

Infine ci sono Cassino, dove “l’unica certezza per adesso è l’aumento delle giornate di cassa integrazione rispetto all’anno scorso” e Termoli, dove “è stato definitivamente cancellato il progetto per la creazione della gigafactory”.

  Lodi-D’Alessio: “Basta con annunci roboanti e privi di contenuto”

“È giunto il momento di riaprire una discussione vera, che vada al di là degli annunci roboanti e privi di contenuto”, affermano: “Anche il governo, oltre Stellantis, è chiamato ad assumersi le proprie responsabilità. Il ministro Urso non può continuare a cercare nemici in giro per l’Europa e ignorare ciò che accade in Italia”.

Il Piano Italia, proseguono i dirigenti sindacali, si sta “rivelando, come più volte abbiamo denunciato, insufficiente sia per l’indotto sia per Stellantis. Servono interventi urgenti del governo rispetto al costo dell’energia e un massiccio stanziamento di risorse utili a rilanciare il settore”.

Lodi e D’Alessio così concludono: “In queste settimane, in occasione del rinnovo del ccsl, nelle assemblee per presentare le nostre piattaforme che mettono al centro non solo il superamento di un contratto che nei fatti, oggi più di allora, non ha più motivo di esistere e che continua a penalizzare i lavoratori anche da un punto di vista economico, abbiamo ribadito la necessità di riaprire una discussione reale rispetto alle prospettive industriali di Stellantis nel nostro Paese”.